NUEVO AEROPUERTO DE MONTERREY
Seamos sinceros, en México estamos hartos de que los aeropuertos parezcan central camionera. Es por eso que, escuchando los deseos de la población regiomontana, hemos diseñado una nueva terminal de aeropuerto de primer mundo para Monterrey. Hemos tenido la fortuna de viajar por todo el mundo y sabemos lo que conlleva crear una buena terminal. Desde el aeropuerto de Londres Heathrow T5, hasta la terminal más larga del mundo en Dubai DBX, hemos estudiado de primera mano los aeropuertos más importantes del mundo para saber lo que debe llevar un aeropuerto funcional, eficiente y atractivo para los turistas. A lo largo de esta página descubrirás por qué el Nuevo Aeropuerto de Monterrey debería diseñarse como aquí se plantea.
El proyecto es utópico, pues lo hemos desarrollado simplemente por la pasión que tenemos hacia las grandes obras de arquitectura y diseño, combinada con nuestra pasión por los aviones. ¡Esperamos que este proyecto sea de su agrado y que puedan soñar con él como nosotros!
La terminal cuenta con 40 posiciones de contacto directo y permite crear una terminal interconectada con la Terminal B. Esto permitirá recibir muchos más vuelos e incluso eliminará la necesidad de utilizar la Terminal C para hacer que todos los pasajeros que visiten Monterrey disfruten de una experiencia de primer mundo.
Todas las puertas de embarque cuentan con un túnel que llega directamente al nivel de las salas de espera y otro túnel que lleva directamente al nivel de desembarque y aduana. Esto es esencial para la eficiencia de un aeropuerto, pues hace mucho más rápido y fácil el ascenso y descenso de los pasajeros. Sin embargo, la cualidad más importante de este sistema es que permite que se libere más espacio en el nivel de las salas de espera, evitando rampas y escaleras eléctricas innecesarias y costosas dentro de la terminal. Asimismo, se mejora la experiencia del usuario ya que los pasajeros y niños pueden disfrutar directamente de las mejores vistas de los aviones acercándose a la ventana directamente, algo que sin este sistema sería imposible. Finalmente, en los aeropuertos donde no se implementa este sistema, la gente suele amontonarse y chocar con otros pasajeros mientras caminan dentro de la terminal, pues el espacio se desperdicia en rampas y escaleras internas improductivas, algo que no podemos permitir en una era post-pandemia.
La terminal está preparada para recibir aviones de gran escala, desde los nuevos Airbus A350 y Boeing 787, hasta aviones más largos como el Boeing 777, 747 y el Airbus A380. Asimismo, esta terminal permite colocar hasta 2 túneles para estos aviones de gran escala. Esto es esencial para poder crear un HUB Internacional, pues así se podrá recibir a los aviones de largo alcance que más utilizan las aerolíneas europeas, asiáticas y sudamericanas.
En uno de nuestros viajes recientes a Asia descubrimos que en un grupo de 30 viajeros de habla hispana, una tercera parte eran pasajeros solamente de la ciudad de Monterrey. Comparando estos números con la cantidad de países de habla hispana que hay en el mundo, no debería sorprendernos que las aerolíneas asiáticas comiencen a interesarse en Monterrey en un futuro cercano. Sería una lástima que no podamos recibir sus vuelos por culpa de una terminal recién hecha que no esté lista para este tipo de aeronaves.
La terminal cuenta con tres alas principales y un ala lateral para conectarla con la Terminal B.
El área de llegadas y salidas de la terminal está diseñada para permitir el acceso del transporte público de la ciudad. De esta manera la terminal está preparada para la nueva etapa de ciudad interconectada planeada por el gobierno del estado.
